Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
http://www.fusionguru.ru/forum/
Ничего себе сколько у тебя инея! Откуда интересно он в таком количестве берется? У тебя одна из точек росы образуется на пробке заливной, я бы что бы избавиться от лишней влаги, после остановки двигателя, навязвал пакет, точка росы была бы на пакете, и весь этот конденсат а далее иней образовывался в нем, и его каждый день менять. Если у тебя на крышке столько инея, то в двигателе его будь здоров, вода ведь тяжелее масла.SAnat писал(а):Перед обедом 5 минут свободных нашел, глянуть что под пробкой.
[av]https://www.youtube.com/watch?v=PqGThN6q4_Q[/av]
Впринципе все как обычно, уже 4 год. Нормально, катаю дальше.
Знаешь, Саня, "если бы у бабушки были бы усы...", то был бы прибор...саш писал(а):и прибор давления ( не механический и аварийной лампы нет).
и жилось спокойнее, а не "писят на писят";
И ты сам "оговорился" о том что машины прошлого века - правильные, и не потому что "нефиг" там умничать ( буржуи не тимуровцы - датчик давления с блинкером дешевле того же датчика с прибором), а потому как качественная машина надолго - это не выгодно производителю!саш писал(а):Если по маслу только аварийное давление - то нех лезть в насос если лампа не горит,
Батарея поди не обслуживаемая, не высаживай и нефиг туда лезть. Работает ведь исправно. 4 года уже так, пускай и дальше работает, замарачиваться не хочу. Не мешай машине работать, вот тут я за это.sergkimm писал(а): У тебя одна из точек росы образуется на пробке заливной, я бы что бы избавиться от лишней влаги, после остановки двигателя, навязвал пакет, точка росы была бы на пакете, и весь этот конденсат а далее иней образовывался в нем, и его каждый день менять.
Дак вот был уровень чуть не доходя до верхней риски , щас больше, надо будет немного масла отлить.sergkimm писал(а):Если у тебя на крышке столько инея, то в двигателе его будь здоров, вода ведь тяжелее масла.
От сгорания ТВС и "приточки" - с воздушного фильтра ( через систему вентиляции картера.sergkimm писал(а):Откуда интересно он в таком количестве берется?
В общем он не продвинутый.timoha-07 писал(а):И почему это ты , Саня, впиндюрил вольтметр продвинутый?
А впендюрил я его потому, что влез в штатную эл.проводку - т.е. добавил почти 250Вт света, рация ( при передаче прилично кушает), иногда использую преобразователь 12-220 на 1 Квт. По стрелочному видно - когда идет просадка, но не точно, к примеру 12,6 от 13 В. уже не отличить. А тут - просело сильно - выключил один потребитель, или ограничил время работы.Пакет вместо щупа попробуйте!sergkimm писал(а):в пакете содержимое похожее на снег
У щупа сложно организовать охлаждение паке чтобы конденсировалось, к тому же думаю будет мало испарений, отверстие маленькое.viktop973 писал(а):Пакет вместо щупа попробуйте!sergkimm писал(а):в пакете содержимое похожее на снег
На заливную крышку конденсат может попадать через всасывающие клапана, если в маслосьемных втулках появился зазор выше нормы. Влага в картере проявится на щупе, тогда да, есть о чем задуматься. Не накручивайте сами себя, и не берите в голову.sergkimm писал(а): мало испарений, отверстие маленькое.
Привет Саш! Пусть проверит фильтр вентиляции картера.*Casper* писал(а): но эпизодически появляется?
Свеженькийviktop973 писал(а):Пусть проверит фильтр вентиляции картера.
У меня был белесый налет на крышке, я просто выдернул фиксатор из фильтра и прислонил не прищелкивая, налет пропал. Там поролон может просто подмерзать.*Casper* писал(а):Свеженький
Ож не уходит, эмульсия замечена впервые, я не часто конечно заглядываю по пробку. в мороз проверил - имеется.*Casper* писал(а):Ож уходит?
Антифриз не испаряется, вода испаряется, соли остаются. Если бы антифриз попадал в картер, на щупе сразу проявится, если часто проверяешь уровень масла.*Casper* писал(а): эмульсии из антифриза?