Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Doc Brown, По опыту эксплуатации тут американцев. Как известно янки льют в машины самое дешевое и замена масла у них прямо на АЗС. Потому опытные товарищи при покупки чего то из штатов рекомендуют залить дешевую минералку выбрав производителя. Проехать 1-2 т.к. а после этого ее слить и налить нормальной полу синтетики от того же производителя.

На тех дизелях что катаются в непосредственном моем окружении, масло по инструкции меняют каждые 10 т.км. а на одном так даже через 5 т.к. по той же инструкции.

Съездили в автосервис, не подошел ни воздушный фильтр (нужен такой же, только в два раза больше), ни топливный (что-то не то с резьбой)...заказали по новой

С заменой масла полная фигня, ибо промывку мы купили, но по шепоту персонала поняла, что его не достаточно, ибо дизель. Зачем они его тогда заливали в двигатель не понятно. Нашли какую-то бирку в машине с маркировкой масла, такое же и залили. Получилось то, что предрекал Док, сейчас болтается старое масло+очиститель+новое масло. Но это все фигня по сравнению с другими проблемами.

Приехали на машине, где только тарахтал старый дизель, а уехали со свистом ремня и скрипом руля. Это мы попросили диагностику ходовой сделать...Хотя, склонна думать, что сервис не причем, скорее всего тишина была результатом хитрой предпродажной подготовки. Или такого не бывает?

Денег отдали как за потное ТО Фьюжа...а сделали с гулькин нос!

В общем, все это не для моих нервов, больше в поездках в сервис участвовать не буду. Он совсем рядом, пусть включает аварийку и на второй передаче едет САМ.

Ну, да!
Взялся за гуж... (с)
не забудь сходить в душ!

Это я к тому, что машина ЕГО, значит и проблемы ЕГО.

Но, зайчика жалко!

anis писал(а): Это мы попросили диагностику ходовой сделать..

Только ходовой? Был смысл тщательно проверить все. Ремни в т.ч. и даже особенно.

Просили диагностику ходовой, но они посмотрели больше. Исписали убористым подчерком половину листа A4....ролики (на которых ремень крутится ) под замену в срочном порядке и еще обнаружили течь масла в переднем мосте (кажется так называется), так же не особо терпит. Самое дорогое - это замена рулевой рейки 20 000 только работа.

Следующий этап диагностика электрики и двигателя. Вот тут начнется самое интересное.

Я уже намекнула о прадаже, не хочет....

anis писал(а):A4....ролики (на которых ремень крутится ) под замену в срочном порядке и еще обнаружили течь масла в переднем мосте (кажется так называется), так же не особо терпит. Самое дорогое - это замена рулевой рейки 20 000 только работа.

Логично менять ролики вместе с ремнем. Сальники на мостах довольно известный расходник у многих 4х4. Ибо работают они в не самых тепличных условиях. Так же как и сальники раздатки.
По поводу рейки я бы не останавливался на одном сервисе. Как минимум потратился бы на диагностику в 2-3 х. А может и специалиста бы поискал. Рейка крупноузловой элемент. Многие рейки сконструированы так что их можно регулировать. Либо менять не всю рейку целиком а только наконечники и т.д.

anis писал(а): замена рулевой рейки

Для чего? Усилитель не работает или сильный люфт рулевого? Серьезные дорогие работы не надо делать на основании заключения только одного сервиса. Диагностика рулевого на стенде стоит не такие фантастические деньги, поэтому лучше ее повторить и получить распечатку, а не рукописный текст. Или же чтобы муж всвоими глазами видел показания прибора. А дальше уже решать

Добавлено спустя 34 секунды:
Dima!,

Doc Brown писал(а):Для чего? Усилитель не работает или сильный люфт рулевого

стучит, как сказали
а еще, не знаю влияет ли на это рейка, руль стоит криво и начал со вчерашенр вечера скрипеть при повороте

anis писал(а):стучит, как сказали

C высокой долей вероятности это именно наконечники.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Dima! писал(а):руль стоит криво

А машина по ровной дороге ровно едет? увода нет? Тут может рейка то и ни при чем.

anis писал(а):стучит, как сказали

На Жигулях рейки стучат почти с новья и до 200 тыс км без ухудшения рулежки. Так что только стук - это далеко не показатель для дорогостоящего ремонта. Так что покажите машину еще в 1-2 сервисах. Точнее не Вы, а муж -т.к. это его игрушка.

Dima! писал(а):C высокой долей вероятности это именно наконечники.

Тогда будет и люфт. Так что надо смотреть. Если наконечники, то ремонт недорогой.

Dima! писал(а):Либо менять не всю рейку целиком а только наконечники и т.д.

Dima! писал(а):C высокой долей вероятности это именно наконечники.

Тогда будет и люфт. Так что надо смотреть. Если наконечники, то ремонт недорогой.

ну что, а жизнь то налаживается

про ремень сказала, пусть с мастером решают

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Через какой пробег рекомендовали бы вновь заменить масло в двигателе?

anis писал(а):рекомендовали бы вновь заменить масло в двигателе?

Какое масло и что по этому поводу говорит мануал?

Doc Brown писал(а):Какое масло и что по этому поводу говорит мануал?

anis писал(а): Получилось то, что предрекал Док, сейчас болтается старое масло+очиститель+новое масло.

что бы уж одно новое масло было

а вообще, через 6000 если память не изменяет

залили посинтетику modil

anis писал(а):modil

Хто это? Может Motul? Или Mobil 1?

anis писал(а):а вообще, через 6000 если память не изменяет

Ну вот так и менять. Вполне себе интервал для дизеля.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

anis писал(а):что бы уж одно новое масло было

Так как денег лишних явно нету, то пусть теперь коктейль болтается.

Doc Brown писал(а):Ну вот так и менять. Вполне себе интервал для дизеля.

Я бы через 3 первый раз. И уже не 5 а 6 литров. И нормальный фильтр.

Dima! писал(а):Я бы через 3 первый раз.

Залито то же масло, что и было до того, если верить бирке. Старый дизель не сильно форсирован. Может не стоить тратить лишние деньги?
Я бы наверное исходил еще из календарных сроков. Если пробеги будут большие, то через 5-6 тыс. Если же к ноябрю месяцу будет 3 тыс км, то перед зимой сменить масло, чтобы минимизировать возможные проблемы с зимним запуском дизеля.

anis писал(а):Dima! писал(а):
C высокой долей вероятности это именно наконечники.

Цитата:
Тогда будет и люфт. Так что надо смотреть. Если наконечники, то ремонт недорогой.

С люфтом в наконечниках ГТО официально не пройти.

сергейsp писал(а): ГТО официально не пройти.

это уже понято, придеться платить

anis писал(а):придеться платить

Зачем? Проще привести машину в порядок.

Doc Brown писал(а):

anis писал(а):придеться платить

Зачем? Проще привести машину в порядок.

Ну и безопасность тоже что то значит