Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

У меня три болта было в коробочке. Длинный, какой надо и короткий. Разный производители по разному комплектуют. Так же и с ремнем навесного оборудования, некоторые и приспособления для установки кладут в коробочку.

oneoff писал(а): У меня три болта было в коробочке. Длинный, какой надо и короткий. Разный производители по разному комплектуют. Так же и с ремнем навесного оборудования, некоторые и приспособления для установки кладут в коробочку.

Вот тебе на :-)

Я брал все ремни родные, два навесных комплектом и ГРМ в комплекте с роликом и помпой - комплектом.

Болтов не было, приспособ не было. Маркировка везде только FoMoCo..

Расширения кругозора ради. Выставление ВМТ первого цилиндра по кулачкам. При этом кулачки как бы смотрят на болты своих опор. Слева выпускной, справа впускной.

Распреды стоят, а при чем тут вмт?

Это вместо палочки в свечное отверстие. Для ориентира. Смотришь, ага, скоро ВМТ. Вкрутил установочный болт ВМТ, довернул. Коленвал уперся в установочнай болт, есть ВМТ. У меня , например, на полном обороте коленвал несколько раз упирался в установочный болт, пойди узнай это ВМТ?

oneoff,
Не верная теория! Вы совсем не поняли как настраивается ГРМ.

Ориентировочно (предварительно) подводим коленвал к ВМТ, смотрим на кулачки ,вместо палочки в свечном отверстии.( Крутим всю систему на старом ремне) Вкручиваем установочный болт ВМТ, подводим коленвал к этому болту, уперся, ВМТ первого цилиндра. Установочную планку в распредвалы. Вместо стартера фиксатор коленвала, снимаем старый ремень с рапредвалов, установочная планка в распредвалах, выкручиваем установочный болт ВМТ. Откручиваем болт коленвала...Где ошибка?

oneoff,
Хмм я понял вашу мысль... ну тоже вариант!

Извини, плохо объяснил. Не хотел свечу выкручивать. Мысль не моя. Надо было сразу все написать, голову морочил людям.

Ну вообще ВМТ деды наши выставляли вслепую - не глядя на распредвал или ось коромысел, прости хоспади. Известно. что нужна ВМТ в такте сжатия. поэтому в свечное отверстие засовывается, не до конца, полиэтиленовый пакетик, проворачивается коленвал и после того как стрельнет из горшка. - ловим ВМТ отверткой.

Да отвёрткой поймать вмт это тоже дано поколению кто на мопедах в советском союзе ездил.
как это объяснить молодым даже не представляю возможным... у них везде ответ в гугле запасён... но вот понять принцип слабо!

Перед откручиванием болта надо вынуть и болт и планку

Да, правильно. Чтобы установочный болт не погнуть и не отломить хвостовики распредвалов. Я установочный болт выкручиваю, но снимаю старый ремень с распредвалов, т.е. система разъединяется, и планка остается, но на нее не действует сила при откручивании болта коленвала. Как говорит Арсен: проверяй и проверяй!!!

Стоп, а как ты снимаешь ремень, если для его снятия надо выкрутить болт?

maxs-vd писал(а):Да отвёрткой поймать вмт это тоже дано поколению кто на мопедах в советском союзе ездил.

Отверткой можно, но зачем изобретать велосипед заново? Вогнал болт, до вернул - все, вмт. Планка по сути и не нужна. Если только светиться.

"Стоп, а как ты снимаешь ремень, если для его снятия надо выкрутить болт? " Не полностью, только с распредвалов. А потом, да, откручиваю болт коленвала.

oneoff, а вот это ты зря.
Представь ситуацию, что у тебя стопор сорвался и ты провернул вал. 2 поршня находятся внизу, клапаны их могут быть открыты. В то же время если ты вал провернешь с натянутым ремнем, то распреды также повернутся и исключат столкновение.

*Casper* писал(а):Отверткой можно, но зачем изобретать велосипед заново? Вогнал болт, до вернул - все, вмт. Планка по сути и не нужна. Если только светиться.

Отверткой можно, только еще свечу надо выкручивать. А по кулачкам все уже видно. Отвертка и кулачки- это так для ориентира. Настоящий ВМТ- только с установочным болтом.

oneoff писал(а):Отверткой можно, только еще свечу надо выкручивать.

У меня это первый пункт в замене ГРМ