Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

fidel1970 писал(а):Мне двигун из двух собрали.

Что-то уже вас двое на форуме, кто масло упустил.

Как-то я начал задумываться, расслабился уровень масла не уходит от замены до замены - не проверяю, надо бы хоть раз в месяц-два посматривать уровень.

fidel1970 писал(а):Коренную шейку до неудобоваримого размера сожрало, факт. На выкид.

Раз вкладыши в труху тоже склоняюсь к этому. В любом случае промерять колено не долго и не дорого, а вдруг повезло.
Хотя если делать для себя и очень надолго (то есть качественно и на долгие сотни тысяч пробега), такое колено я бы выкинул.

SAnat писал(а):Что-то уже вас двое на форуме

Думаю, больше...

fidel1970 писал(а):Думаю, больше...

Остальные гости и читатели с многолетним опытом.....

Дак и я о том, что смысла нет.
На путном оборудовании шлифуют, проверяют на магнитном дефектоскопе на микротрещины, выбирают их, наплавляют, снова шлифуют, проверяют, упрочняют поверхность.

Так, так. Впору клич кинуть, для беспечных фьюженоводов.
Водитель, проверь масло перед началом движения

В инструкции по эксплуатации что написано?

Похоже двое наших это не читали

Но, но... без инсинуаций, пожалуйста.
У меня, по всей вероятности, паленка попалась.
К тому ж фьюж в подж.опник превратился. Не до автофетиша.

maxs-vd писал(а):Да ладно, быть такого не может при провороте вкладыша.

Ну одно дело токануть и в путь, другое - это когда выработка больше допуска в 5 раза или колено из двух частей.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

SAnat писал(а):Что-то уже вас двое на форуме, кто масло упустил.

Трое, я вовремя заметил.

SAnat писал(а):Что-то уже вас двое на форуме, кто масло упустил.

А что было с датчиком давления масла? Получается маслёнка не горела на панели.
Значит при ТО задели/сдернули этот разъём у маслофильтра или повредили провод и остались без предупреждения. Недавно в теме было - при замене масла масленка не горит и ошибок не показывает.
А там по капле через сальники, фильтр, сливной болт, клапанную крышку и т.п. +угар - и здравствуй клин...

ERV, я когда высох, масленка не горела, но стоило остановить мотор - загоралась. Хотя мотор в это время работал тяжело натужно и ХХ не держал. Скрипел.

*Casper*, а вот это уже реально попадос... Как такое может быть? Зачем тогда эта лампадла...?

ERV писал(а):Как такое может быть?

Немного масла есть, хватает чтобы сработал датчик, но не хватает чтобы продавить через всю систему. ИМХО.
Мониторить надо самому. Блин, давно я у себя не смотрел....

Я периодически смотрю. А как авто завожу смотрю на масленку, на ее поведегние, хотя если ее мигание не зависит от датчика, тут даже не знаю. Ранее на более старых авто, когда на приборку еще шел трос от коробки и с датчиков шло все напрямую, поэтому если нге горит при повороте ключа - значит не работает и повод задуматься а как современные приборки - тут не знаю даже. Но все же в случае с маслом, думаю также напрямую должно идти.

К опыту по замене двигателя. Дочь прокараулила масло на Субару Импреза... Со всеми вытекающими... Заменили ей двигатель. Поставили 2-х литровый вместо 1.6 л. Прошло 3 года, проблем по двигателю не обнаружилось...Ттт А вообще эти оппозитные двигатели конструктивно не равнодушны к маслу. Что нашему движку не свойственно

MakPol писал(а):Но все же в случае с маслом, думаю также напрямую должно идти.

У нас именно напрямую масло. Даже в диагностике не горит.

дедавова, ну и говорим, что кот в мешке. Тоже есть знакомые, которые взяли и все хорошо, но нет гарантии, что у всех будет так и тут решать конечно же владельцу.
Опять же, с какой машины и какого года был снят двигатель для субару. Что-т омне подсказывает, чт оне 10 летней выдержки и эксплуатации. Тут не только двигатели разные, но и режимы их эксплуатации.
А то что 3 года и полет нормальный это супер, даже мощнее стала машинка

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

*Casper* писал(а):У нас именно напрямую масло. Даже в диагностике не горит.

Понял, т.е. по старинке без электроники. Тупо там датчик сработал (сомкнулись/разомкнулись контакты) и лампочка/светодиод загорелись/замигали. Это хорошо. Чем система проще тем она надежнее

MakPol писал(а):Чем система проще тем она надежнее

Это конечно да. И мониторить надо периодически - не спорю, сам раз в неделю смотрю.
Но датчик работает странно. Получается, если масло на уровне - датчик погружен, лампа не горит - всё хорошо.
Есди масло убежало, но на датчике осталась масляная плёнка - он тоже говорит, что всё хорошо...
Поплавок однако нужен на такие случаи

*Casper* писал(а):ERV, я когда высох, масленка не горела, но стоило остановить мотор - загоралась. Хотя мотор в это время работал тяжело натужно и ХХ не держал. Скрипел.

Дак в том то и фишка, когда мотор глушишь лампа масла у всех горит, даже когда его полно, давления то нет, мотор не создает давления.

У меня была ситуация недавно встал под сильным углом (большой угол крена автомобиля на правую сторону).
И не завелся мотор , поворачиваю ключ стартер молчит, а электрика машины работает исправно (дело было в нарушении контакта клеммы и провода АКБ).
Снял, почистил клеммы АКБ - не помогло.
Я проверил ошибки - ошибок нет.
Ничего не понимаю

И вот включая зажигание заметил следующее:
- когда проблем нет включаешь зажигание и лампа масла зажигается мгновенно
- а тут лампа масла разгорается не мгновенно, а с запозданием, так сказать плавно неспеша ступенчато разгорается.
Заметить это если все работает штатно не реально , я еле заметил сам и то потому что машина почему то не заводится. Не чека не ошибок, ничего

Кароче не реально определить, что ушло масло. Разве что по звуку мотора


А причина плавного ступенчатого разгорания лампы давления масла при включении зажигания был сильный крен машины, достаю щуп из мотора он сухой. Я тогда сдуру сходил домой и влил литр масла в мотор, потом когда поставил машину горизонтально, понял свою ошибку пришлось слить литр масла.

Вывод прост: смотреть изредка уровень масла на щупе.

ERV, датчик там несколько иначе работает. Там все же от давления масла. Вспомним, как поменяли масло и первый раз завели после этого, масленка горит чуть больше обычного. Уровень уровнем, для него щуп, а на некоторых авто еще и датчик уровня, как устроен не знаю, а тот что давления это мембранка да выключатель, если просто сказать. Нет давления и тогда замыкается/размыкается и на реле или даже напрямую.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

SAnat писал(а):А причина плавного ступенчатого разгорания лампы давления масла при включении зажигания был сильный крен машины, достаю щуп из мотора он сухой. Я тогда сдуру сходил домой и влил литр масла в мотор, потом когда поставил машину горизонтально, понял свою ошибку пришлось слить литр масла.

Сильно однако, уровень под углом проверять, а еще и доливать При резких поворотах тоже масло от маслозаборника отхлынуть может, с этим на некоторых двигунах борются, но это не для стоковых авто