Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

buy_val,
"Снять/поставить/правка/балансировка" - из этого списка для нового диска будет отсутствовать только пункт "правка"

Но, в принципе, если стоимость правки 800 руб и фирма не даст гарантии, что диск будет полностью выправлен, то в такую лотерею я бы уже не играл.

Doc Brown писал(а):"Снять/поставить/правка/балансировка" - из этого списка для нового диска будет отсутствовать только пункт "правка"

Док, я не спорю, ну так и новый сейчас можно купить рублей за 1700.

Блин, слишком мало спецов правящих «восьмёрку». Я думаю риск неоправдан - трата времени на поиски мастера, затраты на поиски (моб.связь, бензин, нервы). Проще, а может и дешевле, приобрести новые и «спать спокойно» (с)

buy_val писал(а):и новый сейчас можно купить рублей за 1700.

В общем, да. На вполне качественный и достойный KFZ 8200, Яндекс-Маркет выдает довольно много точек с 1800 руб.

Tim2 писал(а):Блин, слишком мало спецов правящих «восьмёрку». Я думаю риск неоправдан - трата времени на поиски мастера, затраты на поиски (моб.связь, бензин, нервы). Проще, а может и дешевле, приобрести новые и «спать спокойно» (с)

Придерживаюсь такого же мнения, на самом деле) Когда речь идёт о таких деньгах, проще купить новые)

Что бы не плодить кучку тем спрошу тут
по чем сейчас стоит прокатать литые диски??
диски красивые фирмы OZ мне очень нравятся но из 4х дисков
1 еще терпимо бьет - а вот 2 других очень сильно восьмерят

каков риск того что при ремонте диск совсем выйдет из строя???

Добавлено спустя 2 часа 3 минуты 28 секунд:
итак прозвон 2х монтажек выявил разброс цен на 15 радиус от 350 руб до 800 (это чисто сам ремонт без стоиомости монтажа и баллансировки)

вот теперь и хочется понять- это просто хотелки владельцев или там где по 800 стоит современное оборудование??


пс это цены Донецка

BadGarry писал(а):или там где по 800 стоит современное оборудование??

Нет. Литье невозможно нормально прокатать, потому что там пластическая деформация минимальна. Если диск изменил форму - это вызвало накопление в структуре набора дефектов. Повторное изменение формы (прокатка) рискует превратить эти дефекты в трещины. Причем, не обязательно выходящие на поверхность. Нормальная пластическая деформация подобных материалов возможна при температуре выше 0.6 Тпл (для некоторых 0.8 Тпл). При этом, нафиг сгорит всё декоративное покрытие. Приобрести печь размером, куда войдет R20 ( не держать же такое дорогое оборудование только для R13) даст стоимость правки диска дороже, чем купить новый.

каков риск того что на трассе такой диск потом разлетится???

BadGarry писал(а):каков риск того что на трассе такой диск потом разлетится???

От нуля до 100%

хорошо - а если не ровнять их??
сейчас спереди стоит 1 нормальный диск. 2 чуток бьет.
а сзади 2 совсем плохие.
чем грозит езда на таких дисках??
быстрее чем 130 не езжу (и то кратковременно и очень редко)

BadGarry писал(а):хорошо - а если не ровнять их??

Дисбаланс, неравномерное съедание резины.
Если удар приличный был, то есть некоторая вероятность, что и без прокатки, через какое-то время и количество ям, диск рассыпется.

Doc Brown писал(а):

BadGarry писал(а):хорошо - а если не ровнять их??

Дисбаланс, неравномерное съедание резины.

диски сейчас нормально баллансируются. резина сьедается равномерно.
чем подвеске это грозит??

BadGarry писал(а):чем подвеске это грозит??

Зависит от уровня вибраций. Если дисбаланса, ни осевого, ни радиального нет - то и подвеске должно быть пофиг.

BadGarry писал(а):чем подвеске это грозит??

Подвеске ни чем, а вот ступичному подщипнику может и грозить.
Но это опять же варианты. Может и машину переживет, а может уже завтра рассыплется.

Dima! писал(а): а вот ступичному подщипнику может и грозить.

Он, вроде, тоже на дисбаланс реагирует. Если всё отбалансировано, то и ступичный жить будет.

Doc Brown писал(а):Он, вроде, тоже на дисбаланс реагирует.

Это при вращательном движении. Но есть еще и поступательное вдоль оси вала.