Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Maslov писал(а):. вышло все у меня в 6500р..

почти что один к девяти Maslov, общение на форуме помогло в том????...?

люди отзывчивые. так что морально получил поддержку. ну а по ремонту я сам ни чего не делаю. даже если бы сказали как чинить я бы не стал сам делать.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Re:

*Casper* писал(а):чета мне кацца тут не ладно. масло и антифрищ вытекли и были залиты. а как вытекли? или место протечки тоже изолентой залепили?

масло убежало через прокладку которую заменили, я видел что он подтекает когда подвеску смотрел. ну а с антифризом вопрос в воздухе, куда он делся. хотя не уверен что прошлый хозяин следил за этим. но когда печка работает на 1-й скорости немного тянет из нее антифризом. да и + ко всему гур гудеть стал. там тоже жидкости было не много. долил сам.

Maslov писал(а):тянет из нее антифризом

Стекла потеют? Если нет - тянет из-под капота.
Прям ужасы какие-то. Машина без масла и антифриза.... Я б тоже сломался

*Casper* писал(а): Машина без масла и антифриза....

Замена прокладки - правильное решение. Только не ту прокладку заменили...

НачТех, У нас доброжелательный ресурс!

Maslov, по поводу утечки ОЖ, советую промониторить подкапотные шланги на предмет вредных касаний и потёртостей.
Потёртость - враг герметичности!

Maslov, какой пробег машинки, есть ли отметки ( или иная инфо) о замене ремня ГРМ? Раз машинку задирали на подъемнике обращали ли внимание на пыльники рулевых тяг и( целостность и отсутствие масляных подтеков( в бачке "гура" почему уровень мал был)). Осматривали ли пыльники ШРУСов ( 4-штуки) на дырявость и наличие на них хомутов? Сльники приводов не в масле??? Это все о состоянии дорогостоящих узлов( ГБЦ, рулевой рейки, ШРУСов, КПП,) регламент- минимум б/у машинки

Maslov писал(а):сам не смотрел что крутят. выбирал себе BMW 1 серии в соседнем салоне =)
ну а так места скрутки видны были, когда на подъемнике была. за ремонт проводки взяли 400р и 40р за изоленту и 400р за диагностику. ну и за одно поменяли масло с фильтром в движке, залили антифриз. поменяли прокладку на движке. вышло все у меня в 6500р. оказывается жидкости вытекли все эти и машина решила сломаться =) так что удачно все получилось.
хотя когда только заехал в сервис казали что это сцепление - 10000р или джемблок 48000р. почти со 100% уверенностью.

А какое вообще отношение GEM имеет к коробке? о_О

"Как не болела, а умерла". После автопробега Москва-Крым и обратно, а также покатушек по Московской области пришлось два дня потыркаться в московских пробках, в результате семилетняя Varta Silver Dynamic окончательно сдала, что не замедлило сказаться на работе РКПП. Начались толчки при движении назад на малых оборотах, а потом и вовсе задний ход включился навсегда.
В результате злые надписи на дисплее и полная тишина и неподвижность. Вернуть привод в нейтраль механически нереально - червяк не даст, пришлось скидывать тягу для отключения заднего хода, после чего дочь на верёвке дотащила до дома.
Вернуть привод назад удалось подачей 12 вольт на 1 и 6 контакты привода, после чего всё встало на свои места. Для подачи напряжения на привод пришлось снять разъём с ТСМ и подключить два провода к двум левым верхним контактам ( http://www.fusionguru.ru/content/rkpp/20.jpg ). После чего можно подключать эти провода напрямую к аккумулятору (во время всех манипуляций с разъёмами клеммы надо снять). В одной полярности привод будет выезжать вниз, при другой полярности втягиваться. После чего можно одевать тягу и клеммы и пробовать заводиться.
Аккумулятор в это время заряжался, теперь осталось купить новый и заменить. Пока (ТТТ) полёт нормальный.

PS. Глюки продолжаются, правда с новым акком случилось только один раз, но, судя по всему, без чистки исполнительного механизма не обойтись.