Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

TobOl писал(а):Было бы плавное открывание

Оно и есть плавное.
Стала температура 83°, темостат приоткрылся.
Горячая ОЖ выдаливает толику холодной из радиатора, общая температура падает до 81° и термостат закрывается.
И так пока весь радиатор не нагреет. Потом он уже не закрывается, а открывается то больше, то меньше. Пока не будет устаканено 90 везде, и термостат будет полностью постоянно открыт.

*Casper* писал(а): Выше в такие морозы бесполезно.

да ну перестань ты, на троечке жарит в -30 превосходно. правда километров через пять.

Может и жарит, у меня температура двигателя падает. Вот если ехать, то да.
Кстати, а фильтр воздушный у тебя чистый? С чистым поток воздуха намного больше.

Спасибо за объяснения!
Тогда получается что у меня может быть только проблема с ОЖ?
Просто всё как то слишком резко случилось, я проехал до работы километров 40, при этом печка исправно прогревала машину, и только после того как я заехал через проходную я почувствовал что воздух стал прохладнее а потом он вообще полностью остыл. При этом никаких ручек я не трогал. Единственное что случилось так это, я сворачивая на дорогу к заводу, машина у меня заглохла прямо на ходу (такое иногда бывает когда торможу двигателем, думаю какие то проблемы с дроссельной заслонкой), после чего я завёлся непосредственно за счёт инерции автомобиля, отпустив педаль сцепления. и вот уже заезжая через проходную почувствовал беду с печкой.

*Casper* писал(а):Кстати, а фильтр воздушный у тебя чистый?

Если вопрос мне, то фильтр менял в ноябре 2011, салонный не менял с момента покупки (три месяца в багажнике вожу)

polals писал(а):салонный не менял с момента покупки

Ну тогда понятно, у тебя троечка, как у меня единичка

*Casper* писал(а): Ну тогда понятно, у тебя троечка, как у меня единичка

Не, Сань, дует хорошо на троечке, волосы шевелятся, а поменять не могу так как гаража не имею, а в снегу камасутрой в позе "ЗЮ" заниматься не тянет...

Ребят, вышел в обед посмотрел в бачок ОЖ, там пусто. Под машиной лужица красная от ОЖ. По-моему результат на лицо. ОЖ просто вся вышла. Скажите а не могло повести движок? с холодной печкой я проехал около 200 метров.
Вот он Казус Кукотского...

Так быстро и с учётом сезона не должен перегрется.

За такой короткий срок вряд ли...

Теоретически - да, но скорее всего нет. Попробуй заведи, послушай, только не долго. Не более полуминуты.
Откуда ОЖ течет?

Dimano95 писал(а):Под машиной лужица красная от ОЖ

Значит доехал еще с каким-то количеством антифриза.
Хуже было бы, если б в системе пусто и под машиной пусто.

200 метров проехал, после того как на печку не стало хватать. Ерунда, да голову перегретую поведет только после снятия.

Сергейsp писал(а):после того как на печку не стало хватать.

Так другой циркуляции нет. Трубка для воздуха выше всех остальных.
Если печка остыла - не было движения вообще.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Самое забавное, что при этом датчик температуры никакого криминала не покажет. А по уму - должен быть еще датчик температуры головки (он есть в сервисдоках, но у нас на фьюжах сие упрощено). Вот он бы поджег бы чек хотя бы.

Лужа находится ровно под нижней трубой радиатора, не знаю подводящая она или отводящая. Та которая находится с лева если стоять лицом к наглой морде машины.
Теперь один вопрос. Как ехать домой ))))

Dimano95 писал(а):не знаю подводящая она или отводящая

Отводящая.

Dimano95 писал(а):Та которая находится с лева если стоять лицом к наглой морде машины.

Право и лево всегда устанавливается от направления движения вперед.
Так что она справа.

Dimano95 писал(а):Теперь один вопрос. Как ехать домой ))))

На галстуке, на эвакуаторе, либо ждать тепла и менять трубку. Ее можно поменять без ямы и подъемника. Но это может быть и корпус термостата и помпа. Там как бы все рядом, блин.

Заводить побоялся, попробую после работы. Холод собачий.
Интересно... что же могло случиться с этой трубой. Или может это в другом месте лопнуло а сюда дотекло по кромке бампера.

Все может быть.
Какого года машина, как часто вода доливалась, менялся ли антифриз по какой-либо причине?

Я правильно понимаю, термостат и помпа они на двигателе ведь находятся да?
А лужа она со стороны бампера, ровно под радиатором в том месте где в него входит отводная труба.
Значит это скорее радиатор или шланг? иначе думаю если б помпа то было бы ровно под помпой или ну под двигателем?

Dimano95 писал(а):Значит это скорее радиатор или шланг? иначе думаю если б помпа то было бы ровно под помпой или ну под двигателем?

С помпы наверное да.
С термостата может по шлангу течь.