Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

NIK писал(а):Если фирма одна и таже.

В том-то и дело, что фирма как бы не одна.

а изначально одинаковые могут изнашиватся по разному, как у Каспера, одна сторона больше загружена, больше по разбитой обочине.

сергейsp писал(а):а изначально одинаковые могут изнашиватся по разному

Для этого и есть диагностические стенды. А дальше каждый решает на каком состоянии подвески он еще будет ездить, а на каком менять.

С задними понятно. Передние стойки только парой обязательно, правильно.?

NIK писал(а):Передние стойки только парой обязательно, правильно

и те и другие должны быть рабочие, особенно для тех кто низко летает

сергейsp писал(а):и те и другие должны быть рабочие

+100

NIK
Тоже самое, что и с задними. Есть халявный стенд и набор стоек - можно подобрать новую с характеристиками, близкими к остающейся стойке. Нет - не пытаться экономить там, где не надо, и менять обе.

Интересно, а почему клинит аммортизатор? Если вытекло масло, то шток должен свободно перемещаться ИМХО

Гуру ,а тема правильно написана? Вроде стойки спереди, а АММО и пружина сзади. Или я заблуждаюсь.

Аммортизатор - это пружина со стойкой

*Casper* писал(а):Понимаешь, там фиксировать нечего. буквально 3 гайки и все. В третьем риме описан процесс, правда как всегда с ошибкой, но це мелочь.

SHA134 писал(а):Если честно, жалко трафика на сей процесс. Болт снизу и 2 болтика сверху. Амор в руке. Гайка на штоке - подушка откручена.
Перекур.
Сборка в обратном порядке.

Вот это ничёсе - "траффика жалко", глядите сколько вопросов по теме!
Вам С Вас статья, милостивые государи!
Или можно вот эту подредактировать...

А без пружины не стойка???

fidel1970 писал(а):Или можно вот эту подредактировать...

Тю, а че там редактировать? Блин, фару сложнее снять. По ней вопросов у меня в личке только штук 50 было.

NIK писал(а):А без пружины не стойка???

Стойка + Пружина = Аммортизатор.

*Casper*, позволь напомнить тебе и другим суперГУРУ, что Портал посещают пользователи порой не державшие отвёртки в руках!
Будте любезны, вспомните - у нас не закрытый клуб профессионалов!
О.К?
Делайте статью!

*Casper* писал(а):Аммортизатор - это пружина со стойкой

NIK писал(а):А без пружины не стойка???

Стоп машина. Стойка = пружина + амортизатор.

Doc Brown писал(а):Стойка = пружина + амортизатор.

откуда?

Спереди стойка=аммо пружина и прочее. Сзади =аммо+пружина.

*Casper* писал(а):откуда?

Из книжек по устройству автомобилей.

Народ! заняцца нечем!!!???
Стойки-аморы! Все, что цилиндер, из которого торчит палка, коропую в этот цилиндер можно с усилием запихать - есть АМОР, неважно, одета на него пружина или нет!!!
ЛЮБАЯ СТОЙКА ЕСТЬ АМОР, НО НЕ КАЖДЫЙ АМОР - СТОЙКА , изрек SHA134 и почесал седую бороду.....

По вопросу, зачем менять что-то поштучно, что-то парами.

Все, что касаемо устойчтвости автомобиля на дороге МЕНЯЕТСЯ ПАРАМИ.
Стойки-аморы, пружины, тормозные диски и колодки на одной оси меняются парами.
Это не закон, это "правила хорошего тона", желательные и рекомендованные к соблюдению, но вовсе не обязательные. Допускается не соблюдать тому, кто разговаривал (не покуривши) со своим ангелом и получил от него добро.

fidel1970 писал(а):Или можно вот эту подредактировать...

Ее не редактировать надо, а убить.
Гайку нижнюю открутить , Она ж приварена к балке

Отбойники+пыльники что у Гольфа4, что у Фьюжа - одинаковые (может эт на Гольфе Фьюжовые стоят ), а выбирать детали "на вкус и на зуб" - не для статьи в ФАКе.

Снимать валенок ваще не надо, я для удобства отстегнул две нижних пружинных шайбы слева и справа от амора.

Отнручивать гайку опоры накидным ключем - только для фото на память. Или у меня не нашлось такого накидника , а обтачивать на наждаке - жаба задушила. Шток в тиски и рожок на 13 вам в помощь.

Необходимые инструменты:
Головка на 15" (вроде) и силовой вороток, можно с усилителем, если есть яма
Головка на 10"
Удлиннитель для головки.
Рожок на 13"
Тиски, вместо тех пассатижов, что на фотке. Бо если как на фотке делать, раньше тем пассатижом шлиц слижешь, чем гайко сорвёшь.
Пиво. Для курящих сигареты. 2 штуки. На 3-ю времени не хватит.

ЗЫ: ЭТО ВАЖНО
Перед тем, как на новый амор надеть отбойник и подуху и зажать гайку, его надо прокачать. Потом будет неудобно - отбойник не даст. Прокачать - это значит поставить амор вертикально и "всунуть-высунуть" шток несколько раз, чтоб распределить жидкость внутри колбы.
ПОСЛЕ ЭТОГО АМОР НЕ НАКЛОНЯТЬ более, чем он сможет наклониться в процессе движения авто (перевертыш не вщет ). Собрать амор и внедрить в авто.