Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Руками вал двигается. люфт и на ощупь почувствовать можно. При разбеге вала при трогание с места в натяг машина будет трести что мало не покажется... при увелечение оборотов трясёт меньше, проходил это на двух машинах... Больше не на что разбег вала повлиять не должен.
Ны москвиче разбежка была несколько миллиметров, ставил потом ремонтные полукольца.

maxs-vd писал(а):Праи разбеге вала при трогание с места в натяг машина будет трести что мало не покажется...

А если при переходе на пониженную, словно сцепление не ровное?

Ремни снимать надо для этой пробы?

Постоять с выжатой педалью - это вообще плохо. Я вот ленив до жути, сцеплений за свою жисть наменялся и упражняться лишний раз мне не хоца.
Сцепой я только на мотоцикле играю, ну могет изредка в пробке или ползучке.
Не надо ремни трогать.
Можно так сделать, помощник жмет сцепу - меряем вылет шкива штангенциркулем от крышки. Задавливаем взад и снова меряем (сцепа отпущена).

*Casper* писал(а):А если при переходе на пониженную, словно сцепление не ровное?

Непомню.

*Casper* писал(а):Ремни снимать надо для этой пробы?

Нет просто руками, ремни то чем помешают... можешь чтоб защиту не снимать просто с верху палкой туда сюда попробовать двинуть

serezhiki писал(а):Постоять с выжатой педалью - это вообще плохо. Я вот ленив до жути, сцеплений за свою жисть наменялся и упражняться лишний раз мне не хоца.

Да я как-то тоже еще на москвиче доездился до износа сцепы, но я ездил с ногой на педали. Теперь такой привычки нет. но есть другая - жду зеленого с выжатой педалью.

Тут вроде в пределах допуска.

0.57 наглядел

Ну тогда дам скрины с форскана


Все в той же последовательности как у тебя.
Холостые / нажата педаль до границы момента поднятия оборотов / поднятие оборотов самый минимум, что получилось нажать
Внизу расшифровка что есть что.

Как интересно. На втором и третьем графике положение педали 1 в 1, а результат разный. Второй кадр получен отпксканием педали?

Неа, это крайний предел, еще полмиллиметра и он поднимет обороты.

У тебя картинка http://www.fusionguru.ru/photogallery.p ... 15105&full это 1мм до подъема оборотов, можно было еще чуть-чуть дожать педаль без поднятия оборотов и получилось как у меня бы.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Там похоже дело в тысячных вольта, которые форскан не отображает просто.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:
1. Может кто прольет свет, что это за параметры выделены


Которыми можно управлять?
Я не рискнул включать их.

2. Вот еще интересные

Ширина импульсов топливного датчика - непонятно что за импульсы, что они показывают. Это же не открытие форсунок.
Команда посланная к генератору - меняется в процентах постоянно, тоже непонятн.
Рабочее состояние ECU - что значит код

Клапан атсорбера то показывает степень открытия

3. Кроме того непонятно как вывести данные из разных секция, я могу водить только PCM или только ODB2, но чтобы вместе из разных разделов никак

SAnat, давай вопросы программы в отдельную тему.
Возможно дело в тысячных, но вот у меня как ни старался +/- 0,01 и уже разные обороты.

*Casper* писал(а):SAnat, давай вопросы программы в отдельную тему.
Возможно дело в тысячных, но вот у меня как ни старался +/- 0,01 и уже разные обороты.

У меня получилось, сложно методично раза с пятого, но получилось держать педаль вот так , а держал я ее секунд пять пока скриншот делал. А в основном было как у тебя 0,84

SAnat писал(а):А в основном было как у тебя 0,84

Замечательно. Оставим педальку в покое. Темку создал?

SAnat писал(а):Команда посланная к генератору - меняется в процентах постоянно, тоже непонятн.

Похоже на процент ШИМ, которым управляется генератор от ЭБУ мотора. Регулирует напряжение генератора. Если включить какую-нибудь нагрузку ампер на 10-20, то этот процент должен заметно измениться.

В очередном сервисе (слава богу моторист попался нормальный и не стал разводить) посоветовали проверить течь форсунок и распыл.
Полез проверить. 4 очка керосином даванул - не текут. Дальше редукционный сбрасывает.

Подержал часик - ничего не выдавило. Дал давление, продул магистраль. Потом почистил, потом в травму. Ну все как всегда.

Чистил в этот раз прямо на рампе. Вот распыл ДО прочистки
[av]http://www.youtube.com/watch?v=Mr7IyTYETVc[/av]

Вот после
[av]http://www.youtube.com/watch?v=5BTDKrIX6bw[/av]


А вот собсно чистка
[av]http://www.youtube.com/watch?v=6qc8Dh0PJbA[/av]

Ну кроме как появление приеместости, я ничего не почуствовал. Дерг остался.

1. Сколько прошло с предыдущей чистки?

2. Что за устройство подавало напряжение на форсунки? Очень интересно, а то я все вручную кнопочку нажимаю.

3. Моющий состав - очиститель карбюратора?

1. Почти не сколько. Сам удивлен жутко.
2. Мое изобретение.
3. Ага.

1. У меня почти 3 года и 15000км. прошли, на праздниках планирую, самому интересно как они прыскать будут. До этого надо бак и фильтра топливные почистить/поменять.
Когда снимал на 65000км. также струйками лили до чистки.
2. У меня сразу в голове воозникло мое реле поворотников ВАЗ и потенциометр менять его частоту работы. Уже полез за ним

Как раз делать надо, сезон погоняшек начался, нужна тяга , а ее нет

Реле такую частоту не даст. Аттини 13 и транзистор у меня. Ну и программа с менюшкой, где можно как отдельную частоту выбрать, так и просто прямое управление, и полный прогон.

Надо ещё сделать сразу на четыре форсунки одновременно. И замерять количество жижи, таким способом определим какая заливает больше или не доливает.