Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Микронкой с мыльной водичкой пошкурить слегка. Обезжирить. Затем любой автомобильный лак в аэрозольном баллончике. Далее сушка и полировка...

Doc Brown писал(а):Если видно, что до краски

Первый и второй "мазки" слева в верхней части - точно до краски. Полирнуть 3М №3 , а дальше лаком из ремкомплекта или fix it pro. У меня было точно так (кто-то выезжал со стоянки и задел). Только на "Тонике" это заметнее. Только полировать надо чёрным полировочным кругом - ребро рядом, чтобы не снести на нём лак.

Владимир писал(а):чтобы не снести на нём лак.

То есть - не перегреть полировкой.

Не то что перегреть - именно не снести, поскольку 3М №3 - АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОЛЬ. И полировать ДО покрытия лаком, поскольку оставшийся лак на потёртости уже имеет неровную поверхность, а в местах, где лак снят до краски обязательно будет "ступенька" почти равная толщине лакового слоя. Полироль всё это в значительной части выровняет. После покрытия новым слоем лака визуально поверхность будет ровной. А если сразу закрыть лаком, то все неровности слоёв вылезут наружу и их будет хорошо заметно.

А самое главное - лак необходимо хорошо просушить.

Наш лак (для Фьюжика) сохнет при температуре 20 градусов примерно сутки. Это весь слой. Примерно через полтора-два часа после нанесения лака на его поверхности образуется твёрдая корочка, которая достаточно надёжно защищает остальной слой от пыли. Небольшие участки можно подсушить промышленным феном (голая рука должна спокойно переносить температуру детали рядом с покрытым участком). Большие поверхности лучше сушить естественным способом, чтобы не возникали напряжения в слое лака. А они обязательно будут, если пытаться чем-то подсушивать. Это будет хаотично и неравномерно. В результате спустя некоторое время могут появляться трещины в лаке, а потом, соответственно, помутнения лака вокруг трещин.

Владимир писал(а):А они обязательно будут, если пытаться чем-то подсушивать.

Вот, блин, мне так и испортили крыло.

Дим, я понимаю, что тебе обидно и жаль потраченных денег. Но то, что я вижу вполне можно привести в порядок. Даже не обращаясь к "крутым профи". Самому.

Владимир писал(а):Самому.

У меня уже нет... лак сползает аки старая кожа у питона.
А вот у fat.hamster не всё так печально.

Это чавой-та ты решил, что ты такой особенный?
А для fat.hamster я уже всё написал выше.

Владимир писал(а):Это чавой-та ты решил, что ты такой особенный?

А тогой... там всё крыло переделывать нуна, потому как не только лак полез, но ещё и шпатлёвка трескается.
Ремонтно-кузовные и покрасочные работы производились, когда на дворе стояли 30-ти градусныке морозы.
А на дровах гаражные мастера видимо сэкономили... хотя в калькуляцию их точно наверно забили, гады.

Да, это попадалово.
Но сделать-то всё равно можно. Поговорю я с Сашкой. И кину тебе в личку. Только, если там ещё что - кинь весь список. Но Сашка делает ЛКП, насчёт рихтовки узнаю.

Владимир, я уже мониторил местный рынок кузовных услуг.
Комплекс по восстановлению ЛКП моей красавицы обойдётся мне примерно в 22 000 руб.
Задний бампер (трещина), правая задняя дверь (вмятина), левый порог (вмятина), крыло правое (сход краски/лака), передний бамер (царапины), дверь багажника (сколы краски/лака).

пждите; то есть я правильно понял, что вот под той самой глубокой потертостью - это краска; а стерся в основном лак? (фига се)

т.е. 1) помыть с мылом место, 2) микронкой ("нулевкой"?) зачистить, с водой опять же, 3) полировать черным кругом №3 4) лак из ремкомплекта/любой автомобильный лак из баллончика, 5) оставить на сутки в гараже для высыхания 6) полировать высохший лак

правильный порядок действий?

1) так лак должен заполнить впадину? или надо просто сполировать перепад и равномерно покрыть все лаком, не добиваясь восстановления толщины в том месте?

2) полировать - это чем и что такое "черный круг 3М"? спецмашинка полировочная нужна или какая-нибудь насадка на дрель сойдет? или раз оказия, то можно купить дремель/аналог подешевше и им..

fat.hamster, при таком "большом" объеме работ и руками справишься. Без всяких "механизаций". Зато процесс и качество работ всегда на глазах будут.

fat.hamster писал(а):что такое "черный круг 3М"

Полировальный круг насадкой на машинку/дрель. С той же абразивностью существуют салфетки для ручной полировки.
Что такое черный цвет у 3М я не в курсе - лучше подождать Фиделя, чтобы он сказал что это. После подобрать соответствующую салфетку.

Машинкой без опыта нежелательно. Лучше ручками, фланелькой...

fat.hamster, давай по порядку. Мыть с мылом конечно можно, но это ВСЕГО ЛИШЬ ОБЕЗЖИРИВАНИЕ. Потому проще взять бензин "Калоша" (применяется для заправки зажигалок в том числе). Гораздо быстрее и никакого гемора при лучшем эффекте. Дальше, если нет опыта работы с электроинструментом для полировки и нет самого инструмента, покупай или абразивную салфетку, или водостойкую шкурку 4000-4500. Я уже писал, что подраный слой лака имеет неровную поверхность. Вот ты её и будешь ровнять, периодически медленно проводя пальцем или торцом ногтя по поверхности. Только ДЕРЖИСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ РЕБРА!!! Когда все твои ощущения скажут, что там всё ровно, протри ещё раз бензином, дай пяток минут высохнуть и можешь крыть лаком. Дуть с баллончика я бы не советовал, коль такого опыта нет. Лучше "разориться" на небольшую колонковую кисть и крыть ею. Во-первых, точнее, а во-вторых слой лака в этом месте будет ближе к оригиналу. Только делай один раз и не пытайся потом подмазывать - большой шанс испортить. Если будешь просто покупать немного лака (а тебе надо-то грамм 15), то уточни время сушки. Если решишь покупать банку - на этикетке время и температура сушки указывается. С БОГОМ!

Добавлено спустя 24 минуты 21 секунду:

Doc Brown писал(а):Что такое черный цвет у 3М я не в курсе

DOC, с кругами всё просто. Во-первых, круги эти предназначены только для полировального электроинструмента. Во-вторых, их три вида: белый - самый жёсткий, оранжевый - средней жесткости и чёрный - самый мягкий. Внешне все три сделаны из поролона разной плотности. ОНИ НЕ АБРАЗИВНЫЕ. Это на них наносится абразивная паста фирмы 3М. Паст несколько. Наиболее ходовые №2 (быстро убирает царапины, потёртости и пр.) и №3, которой осуществляют конечную полировку, а так же полировку пластика (защитные стёкла фар, задние фонари и т.д.) Для полировки №2 я обычно использую оранжевый диск, а для №3 - чёрный. После полировки №3 - мойка. А дальше можно применить "Империал" той же фирмы 3М. Это финишная полироль, но уже без абразива. "Империал" наносится небольшими (50х50 см) участками и располировывается кругом из овчины. Процесс длинный и имеет смысл, если краска тёмная (как у Фиделя). Создаёт хорошее впечатление мокрой машины и даёт защиту на 6-8 месяцев.

Здравствуйте, уважаемые профи, подскажите пожалуйста - чем можно заделать неглубокие царапины по лаку с заходом в краску, но не доходящие до металла? По-сути процарапан напрочь лак и в некоторых местах слегка процарапана краска но не полностью, то есть нужно восстановить лаковое покрытие и, возможно, в нескольких местах чуток добавить краски. Размер царапин - длинные, но очень тонкие порядка 1-2мм. (Полная перекраска-полировка всей детали в сц понятна, но хотелось бы пока обойтись каким-то простым надёжным самодельным вариантом.) Желательно точные название средств восстановления.

На форуме работает поиск, без необходимости не плодите темы, задавайте вопросы в существующих. Перенесено. сергейsp

Тортл вакс - черепашка.